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Dubaï, Doubaï ou Dubayy (langue arabe : دبي) est à la fois :
Avec 4 043 km2, c'est le deuxième émirat en superficie après Abu Dhabi. Le territoire est situé dans le Golfe persique, au sud-ouest de Sharjah et au nord-est d'Abu Dhabi, et atteint l'intérieur. La petite enclave de Hatta est sise dans les montagnes sur la frontière avec le sultanat d'Oman.
Doubaï devint l'un des États de la Côte de la Trêve (Trucial States) ainsi nommé en 1853 à la suite d'un accord avec la Grande-Bretagne. Il participa à la création des Émirats le 2 décembre 1971. Il est depuis devenu une ville importante et moderne, d'une population de 865 000 personnes en 2000. La ville possède 573 grattes-ciel et accueillera le plus haut bâtiment du monde en 2008 après l'achèvement du Burj Dubaï.
Dubaï attire les touristes et les hommes d'affaires avec ses plages et autres attractions, comme l'immense hôtel Burj al-Arab qui a la forme d'une voile.
La ville maintient cependant un caractère arabe.
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Image:Dubai Flusstaxi.jpg Il existe des mentions de la ville de Dubaï depuis 1799, c'était une communauté de pêcheurs, en particulier de perles, dans la baie de Dubaï depuis plusieurs siècles, mais la ville moderne date des années 1830. Elle était à l'époque une dépendance d'Abu Dhabi, ce jusqu'en 1833. Le sheikh de Dubaï était l'un des signataires du Traité général de paix de 1820, une initiative des Britanniques pour tenter de faire cesser la piraterie, principale activité économique de la région (surnommée « Côte des pirates ») avec la pêche des perles.
En 1833, la dynastie Al-Maktoum de la tribu des Bani Yas quitta la ville d'Abu Dhabi et s'empara, « sans résistance », de la ville de Dubaï. A partir de ce point, le nouvel émirat de Dubaï fut constamment à couteaux tirés avec celui d'Abu Dhabi. Une tentative de prise de Dubaï par les pirates Qawasim avorta. En 1835, Dubaï et les autres États de la Côte des pirates signèrent une trêve maritime avec le Royaume-Uni, et une « Trêve maritime perpétuelle » en 1853, ce qui fit rebaptiser la région « États de la trêve » (Trucial States). En 1892, Dubaï se place sous la protection (une forme de protectorat) du Royaume-Uni par un accord d'exclusivité.
Contrairement à leurs voisins, les dirigeants de Dubaï encouragèrent le commerce, et de nombreux marchands étrangers, principalement indiens, s'installèrent dans la ville, qui resta pourtant principalement connue pour ses exportations de perles jusque dans les années 1930.
Après la dévaluation de la roupie du Golfe en 1966, Dubaï se joint au Qatar pour établir une nouvelle unité monétaire, le riyal de Qatar et Dubaï. Du pétrole est découvert à 120 km de la côte, suite à quoi l'émirat attribue des concessions pétrolières.
Avec Abu Dhabi et cinq autres émirats, Dubaï forme les Émirats arabes unis (EAU) après le départ des Britanniques du Golfe en 1971. Deux ans plus tard, les EAU adoptent le dirham des EAU comme monnaie commune.
Dubaï connait une expansion démographique importante. En 2004, elle était estimée à un million, et prévue à 1,4 millions en 2010, ce qui fait de Dubaï la ville la plus importante des EAU. La majorité de la population de Dubaï est expatriée, faisant de la partie locale de la population une minorité largement privilégiée. L'acquisition de la nationalité émirienne, ainsi que la résidence permanente est impossible pour les étrangers.
La grande majorité des expatriés (65 % de la population totale en 2002) vient d'Asie et, plus particulièrement, des Philippines, d'Inde, du Pakistan, de Chine ou d'Afghanistan et est souvent sous-payée. Beaucoup d'hommes d'affaires des pays voisins viennent périodiquement ou résident dans la ville. Beaucoup de résidents occidentaux travaillant dans des multinationales sont aussi à signaler : principalement des Anglais, mais aussi des Américains, des Français, etc. Des écoles privées de la maternelle au baccalauréat, ou GCSE pour les anglophones, sont situées dans les quartiers résidentiels riches de la ville.
Toute personne résidente aux EAU doit être parrainé par un Émirien, ainsi que toute entreprise. Tous lui doivent une compensation financière annuelle négociée en échange de sa protection (souvent très limitée). Tous les terrains appartiennent à des Émiriens ou à l'État, et ne peuvent leur être achetés. Cependant, certaines zones libres permettent à des investisseurs étrangers d'acquérir un terrain.
Doubaï est également connu pour son aéroport, le Dubai International Airport, qui est le hub de la compagnie aérienne UAE's international airline Emirates. La capacité d'accueil en 2007 sera de 70 millions de passagers. À terme, jusqu'à vingt-six A380 pourront être au contact du terminal. La pose d'un Airbus A340 est facturée 1 274 euros (9 048 euros à Roissy). Le kérosène coûte 10 % de son prix habituel.
Les infrastructures portuaires de Dubaï se sont largement développées ces dernières années. Dubai occupait, en 2004, la dixième place des ports à conteneurs, derrière Los Angeles et Hambourg. La ville compte différents ports : Jebel Ali, Rashid Port et le Creek port, les deux premiers étant de grands ports accueillant des navires de gros tonnage, et le dernier, plus traditionnel car abritant les bateaux de transports en bois, les dhows, est dédié au commerce avec l'Iran et autres pays du Golfe.
Ces infrastructures sont couplées à un bon système routier, arrivant aujourd'hui à saturation. Le réseau bus, aujourd'hui très efficace puisqu'environ 200 000 utilisateurs l'empruntent chaque semaine, ne suffit plus à endiguer les problèmes de bouchons. Pour prévenir une complication inévitable, des projets de voie ferrées, ainsi qu'à plus grande échelle, la création d'un système de métro de deux lignes qui devrait améliorer sensiblement la situation, lequel ouvrira normalement ses portes en 2009.
Image:Urban expansion in Dubai.jpeg Le gouvernement de Dubaï a mis au point une politique d'attraction concrétisée par des situations fiscales intéressantes, mais aussi par la mise en place d'évènements importants, ainsi que de projets touristiques, hôteliers et immobiliers parfois pharaoniques. Ainsi la plus longue piste de ski couverte est entrée en service en décembre 2005.
Ainsi un complexe de loisirs du nom de Dubailand est actuellement en construction à Dubaï. Ce complexe contiendra notamment un parc de loisirs et le Mall of Arabia, qui sera le plus grand centre commercial du monde. L'ouverture de Dubailand est prévue pour 2006. Tous ces centres accueillants les touristes seront couplés.
Les projets immobiliers, « Palm Islands » ou « The World », des îles artificielles habitées, la « Dubai Marina », un projet prévoyant à terme la création un bras de mer de 10 km dans le désert bordé d'une cinquantaine de tours, mais aussi des quartiers résidentiels riches, attirent l'attention des investisseurs immobiliers du monde entier puisqu'il y sera possible d'acheter une propriété.
Des quartiers spécialisés dans certains domaines, « Media City » et « Internet City », zones libres où se sont installées de grandes sociétés des médias (MBC, CNN, Reuters et AP), ainsi que des géants de l'informatique (EMC Corporation, Oracle, Microsoft et IBM); « Dubiotech », spécialisé dans les recherches biologiques ou encore « Humanitarian City » qui accueillera dans un centre différentes organisations non gouvernementales. Ils permettront à Dubai d'acquérir une certaine reconnaissance internationale. Dubaï deviendra à terme un lieu de décisions important.
Pour attirer les foules et renforcer sa politique, la ville accueille depuis plusieurs années différents rendez-vous, dont le célèbre Dubai Shopping Festival (DSF), ainsi que le salon technologique Gitex, lesquels ont un impact très favorable sur la consommation.
Un bureau de poste des Indes britanniques fut ouvert le 19 août 1909. Il utilisait les timbres indiens avec la surcharge Dubai Persian Gulf (Golfe Persique de Doubaï) jusqu'à ce que l'Inde obtînt son indépendance en 1947, puis des timbres pakistanais jusqu'au 31 mars 1948. Le pays étant également devenu indépendant, le gouvernement britannique mit en place une administration des postes en Arabie occidentale et utilisa des timbres britanniques surchargés jusqu'au 7 janvier 1961. Alors Doubaï émit ses propres timbres intitulés Trucial States qui, nonobstant le nom, ne furent vendus que dans le bureau de poste de Dubaï.
Le département postal de Dubaï récupéra la charge des services postaux le 14 juin 1963 ; le jour suivant sortit une série de timbres représentant des scènes de la vie marine, des vues de Dubaï et le Cheikh Rachid ben Saïd al Maktoum. C'était la salve d'ouverture de ce qui serait une série d'émissions de nouveaux timbres dans les années suivantes : l'émirat remarqua que les collectionneurs était prêts à acheter des timbres colorés intitulés Dubaï. Quand les services postaux furent fusionnés avec ceux d'autres émirats pendant l'année 1972, ils avaient déjà émis plus de 400 timbres, dont peu avaient été utilisés pour la correspondance.
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|---|---|
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